愛車が元気に走るために、「２割の努力で８割の成果を出す方法」 回り道ナシで効果をあげる最強方程式 嶋田電装がお贈りする、２パターンのテクニックが１つに凝縮された、 劇的に効果を上げる「根本」を抑えた逸品。 嶋田電装には、２年間で８００名以上、ずっと喜びの声を頂き続けているノウハウあります。 まずは、その実績をご覧ください。 ■お名前： のぶりん さん ■都道府県： 福岡県 ■カミナリ（バッテリー直付けタイプ）& プラスチャージライン& 嶋電アース ■ご装着車両： ランサーエボリューション�X ■ご感想内容： もともと早くて乗りやすい車なのでそれが どう変わるのか半信半疑でした。しかし、 装着して正解！でした。まず、低速、特に 発進時の（クラッチを繋いだときのエンス ト感がない）トルクアップが感じられまし た。また、ライトは元々リレーを組んで明 るかったんですが、更に明るさが若干増し ました。燃費の方は、装着したばかりで正 確なデータが取れていませんが、燃料メー ターの減りと走行距離からして確実に伸び ていることは間違いないようです。コスト パフォーマンスも考えれば私は装着して大 正解！！だったと思います。 ■お名前： サルバ さん ■都道府県： 徳島県 ■ カミナリ（バッテリー直付けタイプ）& プラスチャージライン ■ご装着車両： 三菱スペースギア４WD ■ご感想内容： 取り付けてすぐにエンジン音が静かになったこ とに気が付きました。期待して走り出してみる と変速機のつながりが非常に滑らかでアクセル を踏み込む必要が無くなりました。プラスチャ ージとの相乗効果もかなりあると思います。電 圧メーターの針が明らかに上がっていました。 なぜ、このような成果を上げることができるのでしょうか？ まずは説明させてください。 愛車の調子を考えるときに、こう考えていませんか？ 「どうすればもっと元気に走るようになるのか？」と。 ところが、この質問自体が致命的な間違いなのです。質問が間違っていれば、当然、答えも致命傷になります。 つまり間違った質問をしているために、底なしの泥沼にはまっている愛車がほとんどなのです。 まず考えなくてはならないのは、「どうすればもっと元気に走るのか？」ではありません。 「元気に走るには、何が足りないのか？」ということなのです。 本来元気に走るという、クルマの側から逆算する。逆算して、対策を絞り込む。 愛車の脆弱性を明確化する。そうすれば最短距離で、元気に走る切り口を見つけることができます。 つまり、最短距離で、元気に走る切り口を見つけるためには、小手先のテクニックに振り回されてはダメなのです。 小手先のテクニックは、無数にあります。しかし、私が数多くの相談を受けて分かったことがあります。 それは２割の根本を抑えるテクニックだけで、８割の小手先の問題は見事に氷解するという事実です。 その２割の根本とは？この２割の根本を、徹底的に抑える方法を用意いたしました。 即、体感できるように、贅肉なしに、本当に必要な根っこを強化していただきます。 カーマニアの方だけではなく、クルマに携わるすべての方に、是非、活用していただきたい内容です。 これまでに、この根本を抑えるテクニックで、エンジン音が静かになった、トルクアップが感じられた、 ライトが明るくなった、良く吹け上がるようになった、アクセルの反応がスムーズになり、運転がスムーズに なった等ということをよく言われます。 この根本を強化する方法をご紹介すると・・ ・ ●発電機からバッテリーに至る、まさに電気の根っこのラインを増容量し、強化。 ●コンデンサ効果で、発電機からバッテリーに至る、電気の根っこをさらに強化。 このように通常であれば、２パターン必要な内容が、１つの部品に凝縮しています。 じっくりとアクセルフィーリングや、運転の楽しさの違いをお感じになることをオススメします。 最短距離を走る人は、小手先に振り回されずに、根本を抑える人です。 是非、そのコツを実践できるようになって下さい。 それでは、新しい一歩を踏み出されることを楽しみにしています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嶋田電装　代表　 本体ケーブル、結束バンド、ボルト、ナット付。 長さ調節が可能ですのでお車にピッタリ合わせて取付ができます。 全長〜2.5mまで調整が可能です。 （エンジンとバッテリーが、遠く離れている車両には対応していません。） -------------------------------------------------------------------------------- 愛車のために「まず、根本を抑えるパーツ」 【プラスチャージライン】 ￥ 8,500（税込み・送料無料） お申し込みは、こちらをクリックしてください。 → このパーツへのご感想をいただいています。ありがとうございます！ お客様の声 ■お名前： たまっ子 さん ■都道府県： 東京都 ■カミナリ（バッテリー直付けタイプ）& プラスチャージライン ■ご装着車両： ベンツ　２００５年Ｃ２３０ ■ご感想内容： 明らかに取付前と取付後の差がありまし た。興味半分で購入したのですが、取付後 走行した所、素人の私でさえ体感出来まし た。吹け上がりが一気にレッドゾーンまで 行くようになりトルク感もでたような気が します。もう１台所有しておりますので再 度購入させて頂きます！！ ■お名前： nabe さん ■都道府県： 神奈川県 ■ カミナリ（バッテリー直付けタイプ）& プラスチャージライン& 嶋電アース ■ご装着車両： スズキ　ラパンSS　5MT ■ご感想内容： 届いた３点セットを早速取り付けました。 全域でのトルクの向上高回転でのレスポンスの向上 燃費に関してはまだ確認が取れていません。 あまりに気持ちよく吹け上がるので、回しすぎで燃費は悪くなりそうです。 改造点 スズキスポーツエアファンネルコンペ オートジュエルフロントパイプ ダイナーズ砲弾マフラー 取り扱い説明書をよく読み、内容に同意のうえお使いください。 こちらでは作業中の怪我や不具合について保証できませんので 整備に熟練した方や、プロの整備員が取り付けを行なってください。 プラスチャージラインの取り付けガイドラインです。 ＊エンジンを止めた状態で作業を行ってください。 ＊作業の前に、必ず付属の取り扱い説明書をよく読み、その内容に従ってください。 日産ステージアでの作業例です。ボンネットを開きます。 まず、バッテリーを取り外しにかかります。 プラス極とマイナス極を同時に触ると、 火花が飛び散ったり、感電する恐れがありますので、 絶対に同時に触れない様に、また可燃物を遠ざけたうえで、 非常に気をつけて作業してください。水も厳禁です。 (注意：車体の金属部分も、マイナス極です、気をつけて！ 赤いカバーがついている極がプラスです。） マイナスを先に緩めます。 取り外しました。 次にプラスを緩めます。 こちらも取り外しました。 固定しているナットを緩めて、バッテリーを取り外します。 次に、発電機です。 キャップがついています。 ここから、バッテリーのプラス端子までケーブルが繋がっています。 めくると、純正のケーブルがナットで止まっていますので、 これを一度、外します。 プラスチャージラインの端子(編線アースが付いていない側）を一緒に、 外れないようにしっかりと締め付けます。 取り付けの確認後、キャップを戻します。 純正のケーブルに沿わせて、付属のタイラップ（結束バンド）で取り回します。 バッテリーを取り付けて・・ プラスチャージラインの端子（編線アースが付いている側）を、 純正ケーブルのプラス端子と一緒に、 バッテリーのプラス端子に、外れないようにしっかり取り付けます。 確認できたら、カバーを閉じてください。 マイナスも同様に、プラスチャージラインの編線アースを 純正ケーブルと一緒に、外れないようにしっかり取り付けます。 出来上がりました。 お問い合わせを多く頂きましたので、長さ調節の方法を掲載します。 車体に取り付ける前に行ってください。ヘキサゴンレンチで緩めます。 すると金色のヒューズホルダーが抜けます。後で付け直すまで、取って置いてください。 適当な長さに、切り落とします。 切り落としました。 銅線に傷をつけないように、皮膜の外周に切り込みを入れます。 （ワイヤーストリッパーをご使用の場合は、ストリッパーの説明書にしたがってください。） 適度な長さの皮膜を、取り除きます。 ネジを緩めた状態の、ヒューズホルダーに差し込みます。 もう一度、ヘキサゴンレンチで、外れないようにしっかり締めこみます。 →嶋田電装トップページ